Mikkeliläiset motoristit eivät näe ehdotetun katsastuksen tuovan turvallisuushyötyjä.
Euroopan komissiolla on käsittelyssä liikennekelpoisuuspaketin päivittäminen. Tavoitteena on edistää liikenneturvallisuutta ja vähentää liikenteen haitallisia ympäristövaikutuksia. Osana pakettia on ehdotettu yli 125 cm³/ 11 kW moottoripyörille pakollista määräaikaiskatsastusta.
Kuten arvata saattaa, kovin moni suomalainen motoristi ei ole ajatuksesta innoissaan. Ei myöskään mikkeliläiset motoristit, joita Erikoissanomat jututti ravintola Länstuulen pihalla moottoripyöräilijöiden viikkokokoontumisen yhteydessä.
– Hölmöintä siinä ehdotuksessa on, että jos katsastetaan, niin mukana pitäisi olla myös alle 125-kuutioiset. Ei näillä isoilla kukaan aja, jos ne eivät ole kunnossa, summaa Riku, joka haluaa esiintyä jutussa vain etunimellään.
Hän ajaa tehokkaalla Suzuki Intruder 1800 -moottoripyörällä.
– Moottoripyöräilijä tietää kyllä, että näillä jää onnettomuustilanteissa aina kakkoseksi. Hyvin harvoin pyörän kunto, tai edes se moottoripyöräilijä, niitä onnettomuuksia liikenteessä aiheuttavat, Riku miettii.
Samoilla linjoilla Rikun kanssa on myös Yamaha Vmaxilla ajava Arto. Hän ei ymmärrä katsastusajatusta.
– Motoristi tietää, että jäät huonommaksi joka kerta. Minä huomaan aina, että kun olen ajanut moottoripyörällä, niin seuraavalla kerralla auton ratissa pää pyörii kuin porakone. Sitä on autoillessakin hirmu varovainen, eläkkeellä oleva ammattiautoilija kertoo.
Suomi on toivonut, että moottoripyörien katsastusvelvollisuudesta pitäisi voida poiketa kansallisesti jatkossakin. Suomi vetoaa esimerkiksi siihen, että ajokausi on pohjolassa selvästi lyhyempi kuin EU-maissa keskimäärin.
Jos kansallista poikkeamaa ei sallita, toivoo Suomen valtioneuvosto, että katsastusten aikaväleihin ja sisältöön tulee mahdollisimman suuri kansallinen liikkumavara.
Tällä hetkellä Suomessa moottoripyörä pitää rekisteröintikatsastaa, jos se tuodaan käytettynä ulkomailta tai rekisteristä poistettu ajoneuvo otetaan uudelleen käyttöön. Muutoskatsastus pitää tehdä, jos pyörään on tehty tiettyjä muutoksia rakenteeseen.
Liikenneturvallisuuteen vaikutetaan Arton mielestä ennen kaikkea kaikkien liikkujien käytöksellä, ei moottoripyörien teknisillä katsastuksilla.
– En ymmärrä yhtään tätä katsastusajatusta, enkä usko, että kukaan moottoripyöräilijä on asian kannalla, Arto toteaa.
Riku miettii, että mitä hänenkin pyörästään edes katsastettaisiin.
– Valot, vilkut ja jarrut, hän listaa.
Vuoden 1969 Triumphilla Länstuulen pihaan saapuu Jouni Halme. Hänestäkään katsastuksissa ei ole järkeä.
– Olen 30 vuotta ajanut tällä, enkä ole katsastanut kertaakaan. Pelkältä rahastukselta tuntuu se katsastus. Ja eikö se tuo ongelmia jo konttoreillekin. Onko siellä joka sälleillä edes moottoripyöräkorttejakaan nykypäivänä, Halme miettii ja jatkaa:
– Kyllä jokainen härvelin ajaja sen kunnosta huolta pitää, kun kakkosena sitä ollaan, kun kolari tulee, summaa myös hän.
Turvallisempaa ajoa hän toivoo vanhan pyörän motoristina erityisesti autoilijoilta.
– Tällainen pyörä ei kulje sen kovempaa ja ohittajia riittää. Autoilijat saisivat huomioida liikenteessä moottoripyörät paremmin, eivätkä ajaa ihan perässä. Moottoripyöräilijällä turvallisuutta tuo kuljettajan oma sopivan hiljainen ajo ja se, että ennakoi ja katsoo kauas. Mukavaa se on!
EU:n liikennekelpoisuuspaketti
Edellinen on vuodelta 2014 ja sen säännöksiä uudistetaan mm. ajoneuvoteknologian kehityksen vuoksi.
Asian käsittely jatkuu EU:ssa todennäköisesti koko tämän vuoden.
Liikennekelpoisuuspaketti sisältää komission ehdotukset katsastusdirektiivin ja tienvarsitarkastusdirektiivin muuttamisesta sekä uudesta rekisteröintitodistusdirektiivistä.
Moottoripyörien katsastusten lisäksi ehdotuksissa on myös esimerkiksi ajoneuvojen matkamittarilukemien kerääminen kansalliseen rekisteriin katsastuksen lisäksi myös auton huollon tai korjauksen yhteydessä.
Tienvarsitarkastuksissa jäsenmaiden tulisi ottaa käyttöön melun ja päästöjen etähavainnointi, joka koskisi kaikkia ajoneuvoja. Jäsenmaa olisi velvoitettu tarkistamaan 30 % rekisteröidyistä ajoneuvoista vuosittain.
Lähde: Liikenne- ja viestintäministeriö
Motoristit kokoontuvat keskiviikkoisin
Mikkelin seudun motoristit kokoontuvat aina keskiviikkoiltaisin Tuul Ajoihin Ravintola Länstuulessa Silvastissa. Haten Pyörähuollon Harri ”Hate” Mattila naurahtaa, että hän se taisi olla, joka ensimmäisenä sai kokoontumisista aivopierun.
– Korjaamolla kävi porukkaa ja usein siinä tuli puheeksi, että ajoja on vain kauempana, Mattila kertoo.
Nyt Mikkelissä kokoonnutaan joka viikko jo kolmatta kesää.
– 25 pyörää on keskiarvo. Joskus on vähemmän ja yli 40 on ennätys.
Mattila tuumaa, että vuosien varrella kevytmoottoripyörät ovat lähes hävinneet mopojen ja moottoripyörien väliltä mutta moottoripyöräily voi edelleen hyvin.
– Kyykkypyöriä on nykyään aiempaa vähemmän ja adventure ja cafe racer -pyörät ovat lisääntyneet. Ja nuoremmat motoristit, eli alle 30-vuotiaat, täältä uupuu vielä, Mattila miettii.
Elina Alanne