Nissan on ollut japanilaismerkeistä edelläkävijä sähköistymisessä. Uusi Micra jatkaa samaan suuntaan persoonallisin ottein.
Takavuosien rekisteröintitilastojen ykkösmerkki on hakenut uutta suuntaa jo pitkään. Automerkkiallianssien aikakaudella Nissan on tiivistänyt yhteistyötään ranskalaisen Renaultin kanssa. Tämän yhteistyön tuorein hedelmä on uusi Micra, jonka tekniikka nojaa yksi yhteen uuden sähköisen Renault 5:n kanssa. Uutta tämä kuvio ei sinällään ole, sillä Micra ja Renault Clio ovat jakaneet samaa tekniikkaa jo liki 25 vuoden ajan.
Ranskalaisista sukujuurista huolimatta uuden Micran muodot omaavat enemmänkin minimäisiä piirteitä, jota kaksivärisyys, katon takareunan terävä muotoilu ja reilut pyöreät etuvalorinkulat korostavat. Etuvalot tuovat mieleen muuten parin mallisukupolven takaisen Micran.
Sisältä viimeistely vaikuttaa ensisilmäykseltä laadukkaalta. Ruutukuvioitu kattoverhoilu luo oman mausteensa persoonalliseen kokonaisuuteen. Micran tyyli on selkeästi omanlainen, ja hyvä niin.
Kuljettajan paikalla viihtyy pitkäkin kaveri, mutta silloin ei takapenkillä istu toinen aikuinen. Micra on tiloiltaan sopivin kahdelle tai pienempien lasten kanssa matkustaville. Takapenkit saa kipattua alas ja tavaratilan siten isommaksi, joskaan ei ihan tasaiseksi. Takakontin maton alta löytyy kotelo, josta löytyy niin V2L-kapula eli akustosta saatava virran ulosoton mahdollistava lisälaite kuin hienosti soivan Harman-Kardonin äänentoistojärjestelmän subwoofer-kaiutin.
Micran toimintasäde on 413 kilometriä 52 kWh:n akulla. Se on kelvollinen lukema akun kokoon nähden. Pienemmällä eli 40 kWh:n akulla kantama on 314 km. Micran kulutus on alle 15 kWh/100 km.
Tärkeämpää käytännön eli lataamisen kannalta on se, että akuston lämmitys- ja viilennystoiminnot löytyvät vakiona, kuten myös Google-pohjaiset karttaohjelmat, joiden kautta auto valmistelee akun latausta varten. Maksimilatausteho on 100 kW.
Ajossa Micra on helppo. Ohjaustunto on hyvä ja auto on suuntavakaa. Jousitus tuntuu toimivalta ainakin pienellä kuormalla. Maantiellä meno on vakaata, mutta kaupunkiajossa Micra on kuin kotonaan. Etuvetoiseksi autoksi Micra kääntyy ketterästi. Ajotiloja löytyy neljä erilaista.
Vaihdevalitsimesta on turha etsiä P-asentoa, sillä käsijarru korvaa sen. Vaihdeviiksi on oikealla ylimpänä ja medialaitteiston perussäädöt samalla puolella alimpana. Ratin takaa voi säätää regeneraatioastetta manuaalisesti, alaspäin napsuteltaessa saa merkille ominaisen e-pedal-toiminnon päälle. Tämä toiminto on yhä mainio käytettävyyden kannalta: kaasua painettaessa mennään eteenpäin ja nostettaessa auto jarruttaa itsensä vaikka pysähdykseen saakka. Nissan oli tästä ominaisuudesta jo luopumassa, mutta nyt e-pedal on taas kehissä.
Varustelutasoja on kaksi, Advance ja Evolve. Niiden erot ovat aika pienet, ja jo alempi varustelutaso on melkoisen kattava. Erot löytyvät lähinnä tyyli-, mukavuus- ja viihdepuolelta. Yksi tärkeä seikka on auton takuu, joka on viisi vuotta tai 100 000 km. Kolmen vuoden ajan menossa on mukana myös Nissan Assistance-tiepalvelu.
Uusi Nissan Micra on pirteä autouutuus, joka tarjoaa kelpo ominaisuudet ja erilaista tyyliä. Polttomoottoriversiota hybridillä tai ilman ei ole edes saatavilla, mutta tutustumisajon jälkeen sitä ei varmaan kukaan kaipaakaan.
Nissan Micra Evolve 52 kWh
- Tutustumisajoauton hinta varustein 33 990 € (hinnat alk. 28 990 €).
- Kokonaisteho 110 kW (150 hv)
- Vääntömomentti 245 Nm
- Vetotapa etuveto
- Kiihtyvyys 0-100 km/h 8,0 s
- Huippunopeus 150 km/h
- Kulutus, yhd. (WLTP) 15,0 kWh / 100 km
- Toimintamatka (WLTP) 413 km
- Lataus
- AC, 3-vaih. 11 kW
- DC 100 kW
- Omamassa 1 481 kg
- Perävaunumassa 500/500 kg (jarruton/jarrullinen)
- Pituus 3 974 mm
- Leveys 1 830 mm
- Tavaratila 277–959 l
JARNO LAATIKAINEN